TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT a Mahindra Scorpio Vlx AT sú dve obľúbené SUV v Indii. Oba majú veľa podobností v interiéroch a exteriéroch a starostlivo navrhli SUV s ohľadom na indický terén a indický štýl jazdy. Obaja však obsahujú šikovné funkcie, ktoré ich odlišujú na trhu. Obaja použili dvojfarebné interiéry, ale Scorpio zvolil mierne zvodné tóny, zatiaľ čo Safari zvolilo tmavšie tóny. Interiér Safari je tmavý grafit a béžový s tmavým grafitom a čalúnením z perforovanej hnedej kože. Škorpión použil čierny pôvab a tan-béžový motív na interiér a látkové čalúnenie. Na prvý pohľad dodáva Scorpio mužnejší vzhľad s pevným nárazníkom a rovnými povrchmi. Na druhej strane môžeme Safari Dicor prirovnať ku koňovi, je mužný a zároveň štýlový s chrómovou mriežkou vpredu a strieborným krytom rezervného kolesa vzadu. Uvažované modely sú TATA Safari 2.2 DiCOR VX a Mahindra Scorpio Vlx AT
Interiér:
Okrem rozdielu vo farebných témach venovali obe rovnakú pozornosť tomu, aby bola elegantná a pohodlná pri všestrannom využití priestoru. Safari DiCOR okrem štandardných funkcií väčšiny SUV má DVD prehrávač Alphine s LCD obrazovkou umiestnenou na stredovej konzole a ďalšie dva namontované za opierkami hlavy predných sedadiel. Slúchadlá dostupné pre všetkých cestujúcich.
Niektoré zo špeciálnych funkcií Scorpio sú podsvietený krúžok na kľúče a Bluetooth, ktoré vám pomôžu pripojiť sa k mobilu priamo z volantu a umožňujú handsfree hovory.
Obe majú drevenú, ergonomicky navrhnutú palubnú dosku a panel konzoly, elektrický zámok a jedno dotykové elektricky ovládané okno, držiaky na fľaše a plechovky na stredovej konzole, diaľkový otvárač veka palivovej nádrže umiestnený na prednej palubnej doske.
Pohodlie:
V Safari sú sedadlá v strednom rade posuvné a sklopné, s bedrovou opierkou na sedadle vodiča a spolujazdca. Sklopné lakťové opierky sú k dispozícii pre vodiča, spolujazdca a v strednom rade.
V Scorpio má stredný rad posuvné sedadlá s 8 sedadlami. Jednotlivé lakťové opierky sú na sedadlách v prvom rade, stredová lakťová opierka na sedadlách v druhom rade a všetky sedadlá sú ergonomicky navrhnuté tak, aby poskytovali maximálne pohodlie.
V Safari DiCOR je miesta na nohy o niečo viac, zatiaľ čo v Scorpio je predná konzola navrhnutá pekne, aby poskytovala dostatočný úložný priestor. Výška sedadla vodiča je nastaviteľná v oboch.
Obe majú viacsmerové vetracie otvory AC vpredu aj vzadu. Safari má samostatnú klimatizačnú jednotku namontovanú na streche pre cestujúcich v strede a vzadu.
Rovnaká technológia odpruženia je použitá v oboch vozidlách.
Exteriér:
Obaja majú elektricky ovládané ORVM (vonkajšie spätné zrkadlá), odhmlievač, zadné stierače, hmlové svetlá, multifokálne reflektory, Follow-Me-Home (svetlomety svietia niekoľko minút po uzamknutí), parkovanie vyhľadávač áut (odomknutie na diaľku rozsvieti strešné svetlo na 5 sekúnd)
Safari DiCOR má lampu do kaluže, ktorá v noci osvetľuje priestor pozdĺž boku vozidla, strešné lyžiny a prahové lišty na všetkých dverách.
Pokročilé senzory v Scorpio detekujú dážď a automaticky zapínajú alebo vypínajú stierače. Dokonca riadia rýchlosť stierania podľa intenzity dažďa.
Scorpio má osvetlené stupačky, pevné nárazníky na ochranu karosérie, bočné ochranné opláštenie, ľahko uchopiteľnú kľučku dverí. Má tiež strešné aerodynamické nosiče lyží, ktoré poskytujú viac priestoru na uskladnenie na dlhých cestách.
Motor:
Safari DiCOR sa dodáva s 2,2-litrovým motorom VTT Dicor, ktorý poskytuje výkon 140 k [chránený e-mailom] a krútiaci moment 32,6 kgm. Motor je úsporný z hľadiska spotreby paliva a produkuje nízke emisie (BS IV). DiCOR je 16-ventilový dieselový motor s priamym vstrekovaním Common Rail. Tata hovorí, že Safari zrýchli z 0 na 60 km/h za 6,8 sekundy a 100 za 15,8 sekundy. Spotreba paliva je stanovená na 11,57 km/l.
Za jazdy môže zapnúť pohon všetkých štyroch kolies.
Scorpio prichádza s motorom mHawk, ktorý tiež využíva rovnakú technológiu vznetového motora Common Rail s technológiou Micro Hybrid. Ale výkon motora je [chránený e-mailom], 000 ot./min. & 29,3 kgm [chránený e-mailom], 800-2, 800 ot./min. Mahindra hovorí, že motor poháňa Scorpio z 0 na 60 km/h za 5,7 sekundy naprázdno.
Bezpečnosť:
Obaja venovali rovnakú pozornosť bezpečnostnému dizajnu, majú dvojité predné airbagy, protiblokovací brzdový systém (ABS), sklopný stĺpik riadenia, deformačné zóny na kľúčových bodoch absorbujú väčšinu nárazu v prípade kolízie, sú nepoddajné oceľové tyče v ráme, detská poistka, upozornenie na rýchlosť a hlasový asistent, ak nie sú zamknuté dvere alebo nie je zapnutý bezpečnostný pás.
Scorpio sa môže pochváliť svojim extra bezpečnostným systémom, ako je napríklad nehorľavé čalúnenie, svetlomety Bluevision sú navrhnuté tak, aby vás zbavovali stresu pri jazde v noci, žiarovky Blue Vision zaisťujú lepšiu viditeľnosť v tme. Má ultrazvukové senzory v zadnom nárazníku pri cúvaní, ktoré vám pomôžu posúdiť vzdialenosť medzi vaším autom a všetkým, čo mu stojí v ceste.
Digitálny imobilizér v Scorpio je systém rozpoznávania šifrovaných kľúčov. Ak sa na naštartovanie tohto auta použije duplikovaný kľúč, ECU ho okamžite odmietne.
Safari je v najvyššej verzii vybavené kamerou odolnou voči poveternostným vplyvom pod zadnou poznávacou značkou. Zaraďte spiatočku a časť vnútorného spätného zrkadla sa rozsvieti, aby ste videli, čo je za sebou. Safari sa môže pochváliť aj účinným brzdením, z rýchlosti 80 km/h sa dokáže zastaviť na vzdialenosť 38 metrov. Jeho protiponorkové sedadlá bránia pasažierovi skĺznuť dopredu v prípade brzdenia alebo akejkoľvek inej formy zmeny rýchlosti.
| Spec | Scorpio – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Výrobca | Mahindra | TATA |
| Design | SUV | SUV |
| Celková dĺžka | 4, 430 mm | 4, 650 mm |
| Celková šírka | 1, 817 mm | 1, 918 mm |
| Celková výška | 1, 975 mm | 1, 925 mm |
| Wheel Base | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| Svetlá výška | TBU | 205 mm |
| Hrubá hmotnosť |
2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD |
2650 kg (42) 2780 kg (44) |
| Počet miest na sedenie | 7 alebo 8 | 7 |
| Polomer otáčania | 5,6 m | 6,0 m |
| Kapacita palivovej nádrže | 60 litrov, Diesel | 65 litrov Diesel |
| Typ motora | 2,2 l, 4-takt, 120 k mHawk CRDe, turbodúchadlo, medzichladič | 2,2 l 16 ventil DOHC VTT DiCOR |
| Palivový systém | CRDI | Priame vstrekovanie Common Rail (CRDI) |
| Zdvihový objem motora | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Maximálny výkon | [chránený e-mailom], 000 ot./min. | [email protected] |
| Maximálny krútiaci moment | 29,3 [chránený e-mailom], 800-2, 800 ot./min. | 32.6 [e-mail protected] |
| Emisie | Bharat Stage (BS) III | BS IV |
| Typ prevodovky | 6 rýchlosti, automatické | 5 automatická rýchlosť |
| Predné odpruženie | Nezávislé, vinutá pružina, stabilizátor | Dvojité priečne rameno s torznou tyčou |
| Zadné odpruženie | Multilink s vinutou pružinou | Päť článkov s vinutou pružinou |
| Brzda – predná | Disk | Vetraný kotúč s dvojitým strmeňom |
| Brzda – zadná | Drum | Bubon – automatické nastavenie |
| Pneumatiky | 235/70 R 16, bezdušové radiálne | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Kolesá | 16 palcov | 16 palcov |
| Spätné zrkadlo | Automatické | Automatické |
| Posilňovač riadenia, Elektrické zámky, Predné a zadné elektricky ovládané okná, Predné hmlové svetlá | Standard | Standard |
| Klimatizácia, kúrenie | Standard | Štandard so strechou vzadu AC |
| Parkovací senzor | Áno | Áno |
| Audio | 2 DIN AM/FM, CD prehrávač, Bluetooth, predné/zadné reproduktory, predný reproduktor so vstavanými výškovými reproduktormi. | DVD prehrávač s LCD obrazovkou na stredovej konzole a dvomi na zadnej strane opierky hlavy predných sedadiel |
| Iné | Ovládanie zvuku a spínač MID na volante | Cúvacia kamera s LCD displejom v IRVM |
TBU – bude aktualizované
