Unleaded vs. Premium Unleaded
Benzín je prchavá kvapalná forma uhľovodíkového paliva. Izoluje sa frakčnou destiláciou ropy a používa sa ako palivo v spaľovacích motoroch. Do benzínu boli primiešané ďalšie zlúčeniny, aby sa zlepšilo jeho využitie v motoroch. Uhľovodíky ako izooktán alebo benzén a toluén sa pridávajú do benzínu na zvýšenie jeho oktánového čísla. Toto oktánové číslo meria schopnosť motora spôsobiť samovznietenie vo valcoch motora (čo spôsobuje klepanie). Pri predčasnom zapálení, keď sa zmes benzínu a vzduchu zachytí pred prechodom iskry zo zapaľovacej sviečky, tlačí na kľukový hriadeľ a vytvára klepavý zvuk. Kvôli tomuto klepaniu má motor tendenciu sa prehrievať a strácať výkon. Preto z dlhodobého hľadiska poškodzuje motor. Preto, aby sa to znížilo, musí sa zvýšiť oktánové číslo paliva. Okrem pridania uhľovodíkov uvedených vyššie možno oktánové číslo zvýšiť aj pridaním určitých zlúčenín olova. Tým sa zvýši oktánové číslo; teda benzín bude odolnejší voči samovznieteniu, ktoré spôsobuje klepanie. Okrem toho je pridávanie zlúčenín olova cenovo efektívny a efektívny spôsob, ako tento problém znížiť.
Bezolovnatý
Toto je typ benzínu, ktorý neobsahuje olovo. Zlúčeniny olova sa bežne pridávajú do benzínu ako činidlo proti klepaniu, ako je uvedené vyššie. Olovo je vysoko toxické pre ľudí a iné zvieratá. Keď sa zlúčeniny olova spália v motore, spolu s výparmi vychádzajú aj častice olova. Budú sa hromadiť v dýchacích cestách organizmov spôsobujúcich zdravotné problémy. V extrémnych podmienkach môže byť olovo karcinogénne. Okrem toho spôsobuje znečistenie životného prostredia. Z týchto dôvodov je teraz používanie benzínu s obsahom olova zakázané a nahrádza sa bezolovnatým benzínom. Bezolovnatý benzín neprodukuje škodlivé výpary obsahujúce olovo.
Na odstránenie problému klepania vo vozidlách pomocou bezolovnatého benzínu sa použili rôzne stratégie. Jedným z riešení je pridanie aromatických uhľovodíkov na zvýšenie oktánového čísla. Toto oktánové číslo je však o niečo nižšie ako u olovnatého benzínu. Ďalším spôsobom je výroba motorov, ktoré nespôsobujú predzápal, a automobilky vyrábajú motory s lepšími technikami spaľovania paliva. Autá s katalyzátorom sú príkladom a tieto autá používajú bezolovnatý benzín.
Premium Unleaded
Prémiový bezolovnatý benzín je benzín s vyšším oktánovým číslom. Normálne by minimálne výskumné oktánové číslo pre prémiový bezolovnatý malo byť 95; preto je to drahé. Okrem toho by mal byť motor auta upravený tak, aby toto palivo využíval efektívne. Inak samotné používanie tohto paliva v bežnom aute neprináša žiadnu výhodu. Na druhej strane, ak je auto konštruované na používanie prémiového bezolovnatého benzínu, používaním bežného bezolovnatého benzínu sa auto poškodí. Preto, ak je auto špeciálne navrhnuté na používanie prémiového bezolovnatého benzínu, mali by ste používať benzín s vyšším oktánovým číslom, ktoré je viac ako RON 95.
Aký je rozdiel medzi Unleaded a Premium Unleaded?
• Oktánové číslo u prémiových bezolovnatých je vyššie ako u bežných bezolovnatých. V prípade bezolovnatého benzínu by malo byť minimálne oktánové číslo podľa výskumu (RON) 91, zatiaľ čo v prípade prémiového bezolovnatého benzínu by to malo byť 95 RON.
• Prémiový bezolovnatý je drahší ako bezolovnatý benzín.
• Ak je auto navrhnuté na používanie prémiového bezolovnatého benzínu, pri používaní bežného bezolovnatého benzínu sa môže poškodiť motor alebo môže byť výkon oveľa nižší.
• Pri použití prémiového bezolovnatého benzínu je spotreba paliva nižšia a výkon je vyšší, než aký získate pri použití bezolovnatého benzínu.
