Airbus A380 vs Boeing 747
V ich pretekoch o dominanciu na trhu komerčných lietadiel vyrobili Boeing a Airbus dve veľmi veľké lietadlá, ktoré spôsobili revolúciu v komerčnom letectve. Sú schopné prepraviť viac ako 400 pasažierov a môžu letieť cez Atlantik bez tankovania.
Náklady na vývoj sú enormné (šesť miliárd dolárov za A380) obe spoločnosti stanovili budúcnosť a úspech spoločnosti na týchto projektoch. Boeing ho však vyrobil 40 rokov pred Airbusom, vtedy ešte len začiatočníkom v letectve.
Viac o Boeingu 747
Boeing 747, oficiálne Queen in the Skies, bežnejšie známy pod prezývkou „Jumbo Jet“, bol spustený z výroby v Seattli v roku 1969. Zostal najväčším prevádzkovým osobným lietadlom na svete, kým spoločnosť A380 nezaviedla Airbus.
Lietadlo spôsobilo revolúciu v komerčnom letectve od technických aspektov logistiky. Stal sa ideálnym dopravcom pre medzikontinentálne lety a zo vzduchu bolo možné prepraviť čokoľvek s jeho nevídanou kapacitou nákladu. Napríklad raketoplán možno prepravovať na vrchu B-747. Počas viac ako 40-ročného pôsobenia bolo vyrobených mnoho variantov Boeingu 747; Boeingy radu 747 -100, -200 a -300 sa už nevyrábajú a sú známe ako Classics. Boeing -400 a Boeing 747-8 intercontinental sú novšími variantmi lietadiel, ale séria -400 sa končí s výrobou, 747-8 intercontinental je jediné lietadlo, ktoré sa v súčasnosti vyrába. 747 -400, 400ER (Extended Range) a 747-8 sú však stále funkčné.
Viac o Airbuse A380
Airbus A380 je najväčší osobný dopravca, ktorý má v štandardnej konfigurácii kapacitu 555 sedadiel. Bezprecedentný priestor v kabíne, ktorý lietadlo poskytuje, umožňuje zákazníkom, ako sú bary, reštaurácie, kozmetické salóny a bezcolné obchody, revolučné doplnky interiérového dizajnu, aby sa zlepšil zážitok z letu pasažierov.
Dokonca lietadlo je väčšie ako väčšina lietadiel a hladina hluku v kabíne je o 50 % nižšia a má nižšie emisie ako lietadlá rovnakej triedy (napr. Boeing 747-400). A380 má najmodernejší systém riadenia letu Fly-by-wire a je to prvé komerčné lietadlo, ktoré používa Integrated Modular Avionics (IMA), čo je pokročilý systém avioniky vojenských stíhačiek vyvinutý spoločnosťou Thales Group používaný v F- 22 a Dassault Rafale
Logistika lietadiel je nesmierne zložitá; stojí za zmienku. Komponenty A380 sa vyrábajú v krajinách po celej Európe (Veľká Británia, Nemecko, Francúzsko a Španielsko) a montujú sa v hlavnej továrni airbusov v Toulouse vo Francúzsku. Komponenty lietadiel sa prepravujú zo vzduchu, lode, člna a nakoniec nákladným autom do továrne v Toulouse.
Porovnanie medzi A380 a Boeingom 747 Špecifikácia
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Variant | A380-800 | 747-8 Intercontinental | 747-400 | 747-400ER |
| Všeobecné | ||||
| Výrobca | Airbus | komerčné lietadlá Boeing | ||
| Typ | Wide-body Jet airliner | Wide-body Jet airliner | ||
| Konfigurácia | Dvojpodlažný, dvojitá ulička |
Hlavná paluba: twin Aisle natiahnutá horná paluba (SUD): jedna ulička |
Hlavná paluba: twin Aisle natiahnutá horná paluba (SUD): jedna ulička |
Hlavná paluba: twin Aisle natiahnutá horná paluba (SUD): jedna ulička |
| Postavené číslo | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Objednávky (v júli 2012) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Jednotková cena (v roku 2012) |
389,9 milióna amerických dolárov | 351,4 USD | Výroba ukončená | Výroba ukončená |
| Kapacita | ||||
| Posádka kokpitu | 2 | 2 | ||
|
Cestujúci Kapacita |
Typická konfigurácia: 555 Maximálny možný počet: 853 (všetky turistické triedy) |
Typické 3-trieda: 467 |
Typické 3-trieda: 416 2-trieda: 524 |
Typické 3-trieda: 416 2-trieda: 524 |
|
Maximum Objem nákladu |
176 m3 | 161,5 m |
170,5 m alebo 151 m |
158,6 m 137 m |
| Výkon | ||||
|
Maximum hmotnosť taxíka/rampy |
562 000 kg | 443, 613 kg | 398, 254 kg | 414, 130 kg |
|
Maximum vzlet hmotnosť (MTOW) |
560 000 kg | 447, 696 kg | 396, 893 kg | 412, 769 kg |
|
Maximum pristávacia hmotnosť |
386 000 kg | 309, 350 kg | 295, 742 kg | 263, 537/295, 742 kg |
|
Maximum nulové palivo hmotnosť |
361 000 kg | 291, 206 kg | 251, 744 kg | 245, 847/251, 744 kg |
|
Typické prevádzka prázdne hmotnosť |
276, 800 kg | 178, 800 kg | 184, 570 kg | |
|
Maximum structural payload |
149, 800 kg | 76, 702 kg | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kg |
|
Maximum prevádzková rýchlosť v nadmorskej výške plavby |
Mach 0,89 (945 km/h, 510 uzlov) |
Mach 0,855 913 km/h |
Mach 0,85 913 km/h |
Mach 0,855 913 km/h |
|
Maximum dizajnová rýchlosť v nadmorskej výške plavby |
Mach 0,96 (1020 km/h, 551 uzlov) |
Mach 0,92 988 km/h |
Mach 0,92 988 km/h |
Mach 0,92 988 km/h |
|
Utekať at MTOW / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Rozsah na konštrukčné zaťaženie |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
14, 815 km 8 000 nmi |
13, 450 km 7260 nmi |
14, 205 km 7, 670 nmi |
| Strop služby | 13, 115 m | 13 000 m | ||
| Rozmery | ||||
| Dĺžka | 72,727 m | 76,3 m | 70,6 m | 70,6 m |
| Rozpätie krídel | 79,750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
| Výška | 24,09 mil. | 19,4 m | 19,4 m | 19,4 m |
|
Vonka šírka trupu |
7,14 m | |||
|
Vonka výška trupu |
8,41 m | |||
|
Maximum šírka kabíny |
Hlavná paluba: 6,54 m Horné poschodie: 5,80 m |
6,1 m | 6,1 m | 6,1 m |
| Dĺžka kabíny |
Hlavná paluba: 49,9 m Horné poschodie: 44,93 m |
|||
| Krídla | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| Pomer strán | 7,5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Zametanie krídel | 33,5° | |||
| Wheelbase | 33,58 m a 36,85 m | 29,7 mil. | 25,6 mil. | 25.6 |
| Rozchod kolies | 12,46 m | 11 mil. | 11 mil. | 11 mil. |
| Motory a palivo | ||||
|
Max. palivo capacity |
320 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| Nie. motorov | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Engines |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Maximum Ťah motora |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281,57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276,23 kN |
|
Aký je rozdiel medzi Airbusom A380 a Boeingom 747?
• Boeing 747 bol prvýkrát vyvinutý v 70. rokoch, zatiaľ čo Airbus A380 bol vyvinutý v poslednom desaťročí, ale pokročilejšie varianty postavené na 747-100 stále lietajú.
• V typickej konfigurácii 3 tried je kapacita sedadiel B-747 416 a A380 555.
• A380 aj B-747 majú dve paluby, ale horná paluba B-747 je krátka, zatiaľ čo horná paluba A380 vedie po celej dĺžke lietadla
• Boeing 747-8 má 50,0 % svojej hmotnosti ako kompozitné materiály, zatiaľ čo A380 má iba 20 %.
