Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 a Boeing 787 Dreamliner sú najnovšie komerčné lietadlá navrhnuté a vyrobené spoločnosťami Airbus (EÚ) a Boeing (USA). Airbus A380 bol uvedený do komerčného letectva so Singapore Airlines v októbri 2007 a Boeing 787 uskutočnil svoj prvý komerčný let v októbri 2011 so všetkými Nippon Airlines. Obe lietadlá zaznamenali významné míľniky v histórii letectva; A380 je najväčší prevádzkový dopravca a Boeing 787 tvrdí, že je najúspornejšie lietadlo na svete.
Airbus vyvinul A380, aby predbehol trh Boeing pre veľké prúdové dopravné lietadlá so širokým trupom, ktorým dominuje séria Boeing 747, čím sa zvýšila spotreba paliva a priestor v A380. Boeing však odpovedal svojim Boeingom -787 Dreamliner, ktorý je menší ako A380, ale je vysoko efektívny a ziskový pre dopravné lietadlá. Tieto lietadlá sú pokusmi oboch spoločností v ich pretekoch o dominanciu vo výrobe lietadiel.
Viac o Airbuse A380
Airbus A380 je najväčší osobný dopravca, ktorý má v štandardnej konfigurácii kapacitu 555 sedadiel. Bezprecedentný priestor v kabíne, ktorý lietadlo poskytuje, umožňuje zákazníkom revolučné doplnky v interiérovom dizajne, ako sú bary, salóny krásy, bezcolné obchody a reštaurácie, na zlepšenie zážitku z letu pasažierov.
Dokonca lietadlo je väčšie ako väčšina lietadiel a hladina hluku v kabíne je o 50 % nižšia; má tiež nižšie emisie ako lietadlá rovnakej triedy (napr. Boeing 747-400). A380 má najmodernejší systém riadenia letu Fly-by-wire a je to prvé komerčné lietadlo, ktoré používa integrovanú modulárnu avioniku (IMA), čo je pokročilý systém avioniky vojenských stíhačiek vyvinutý spoločnosťou Thales Group, ktorý sa používa v F-22. a Dassault Rafale.
Viac o Boeingu 787 Dreamliner
Pri navrhovaní Boeingu 787 Dreamliner bolo predstavené nové moderné inžinierstvo, ktoré je priekopníkom novej triedy dopravných lietadiel a robí z neho jedno z najefektívnejších lietadiel, aké boli kedy vyrobené. Jeho telo pozostáva z 50 % z kompozitných materiálov (asi 32 000 kg CFRP) v trupe a krídlach. Je o 20 % úspornejšie ako lietadlá rovnakej triedy (napr. Airbus A350) vďaka pokročilým technológiám motorov predstavených v roku 787 a produkuje o 20 % menej emisií.
Jedným z významných pokrokov v dizajne je zníženie počtu dielov (napr. 1 500 hliníkových plechov a 40 000 – 50 000 spojovacích prvkov poskytuje 80 % zníženie počtu spojovacích prvkov), čo vedie k 30 % zníženiu, v nákladoch na údržbu. Nová elektrická architektúra tiež zaisťuje o 35 percent menej energie z motorov ako tradičné pneumatické systémy na súčasných lietadlách a použitie asi 10 km medených káblov je eliminované.
Porovnanie medzi A380 a Boeingom 787- Dreamliner Špecifikácia
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Variant |
A380-800 PAX |
A380-800F (Nákladná loď) |
787-8 PAX |
787-9 PAX |
| Všeobecné | ||||
| Výrobca | Airbus | Boeing Commercial Aircraft | ||
| Typ | Wide-body Jet airliner | Wide-body Jet airliner | ||
| Konfigurácia | Dvojpodlažný, dvojitá ulička | Jednopodlažná, dvojitá ulička | ||
| Postavené číslo | 80 | 15 | ||
|
Objednávky (v júli 2012) |
257 | 520 | 339 | |
|
Jednotková cena (v roku 2012) |
389,9 milióna amerických dolárov | ~ 350 miliónov USD |
787-8: 206,8 milióna USD (2012) 787-9: 243,6 milióna USD (2012) |
|
| Kapacita | ||||
| Posádka kokpitu | 2 | 2 | 2 | 2 |
|
Cestujúci Kapacita |
Typická konfigurácia: 555 Maximálny možný počet: 853 (všetky turistické triedy) |
Náklad/ Náklad |
242 (3-trieda) 264 (2-trieda) |
250 – 290 (2-trieda) 280 (3-trieda) |
|
Maximum Objem nákladu |
176 m3 | 1, 134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Výkon | ||||
|
Maximum hmotnosť taxíka/rampy |
562 000 kg | 592 000 kg | 228, 384 kg | 228, 384 kg |
|
Maximum vzletová hmotnosť (MTOW) |
560 000 kg | 590 000 kg | 228 000 kg | 251 000 kg |
|
Maximum pristávacia hmotnosť |
386 000 kg | 427 000 kg | 172 000 kg | 193 000 kg |
|
Maximálna nula hmotnosť paliva |
361 000 kg | 402 000 kg | 161 000 kg | 181 000 kg |
| Typická prevádzková prázdna hmotnosť | 276, 800 kg | 252, 200 kg | 110 000 kg | 115 000 kg |
|
Maximum structural payload |
149, 800 kg | 89, 200 kg | TBD (júl 2012) | TBD (júl 2012) |
|
Maximum prevádzková rýchlosť v nadmorskej výške plavby |
Mach 0,89 (945 km/h, 510 uzlov) |
Mach 0,85 (913 km/h, 490 uzlov) | ||
|
Maximum dizajnová rýchlosť v nadmorskej výške plavby |
Mach 0,96 (1020 km/h, 551 uzlov) |
0,89 Mach (954 km/h, 515 uzlov) | ||
|
Vyštartujte na MTOW/SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Rozsah na konštrukčné zaťaženie |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
10, 400 km 5, 600 nmi |
14, 200 – 15, 200 km 7, 650–8, 200 nmi |
14, 800 – 15, 700 km 8 000 – 8 500 nmi |
| Strop služby | 13, 115 m | 13, 100 m | ||
| Rozmery | ||||
| Dĺžka | 72,727 m | 62,8 m | ||
| Rozpätie krídel | 79,750 m | 60,0 m | ||
| Výška | 24,09 mil. | 16.9 | ||
|
Vonka trupu width |
7,14 m | 5,77 m | ||
|
Vonka trupu height |
8,41 m | 5,97 m | ||
|
Maximálna kajuta width |
Hlavná paluba: 6,54 m Horné poschodie: 5,80 m |
5,49 mil. | ||
| Dĺžka kabíny |
Hlavná paluba: 49,9 m Horné poschodie: 44,93 m |
|||
| Krídla | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Pomer strán | 7,5 | |||
| Zametanie krídel | 33,5° | 32,2° | ||
| Wheelbase | 33,58 m a 36,85 m | 22,78 mil. | ||
| Rozchod kolies | 12,46 m | 9,8 mil. | ||
| Motory a palivo | ||||
|
Maximálne palivo capacity |
320 000 L | 320 000 L | 126, 920 L | 138, 700 L |
| No: of Engines | 4 | 2 | ||
| Engines |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
Rolls-Royce Trent 977 |
General Electric GEnx | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Engine Alliance GP7277 |
Rolls-Royce Trent 1000 |
||
|
Maximum Ťah motora |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN |
GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN |
|
Airbus A380 vs Boeing 787
• A380-800 je dvojpodlažné lietadlo s jednou uličkou, zatiaľ čo Boeing 787 je lietadlo s jednou uličkou s dvoma uličkami.
• A380 môže vzlietnuť s väčšou hmotnosťou ako B-787, zatiaľ čo B787 má vyššiu spotrebu paliva.
• A380 má 4 turbovrtuľové motory, zatiaľ čo B787 má len dva turbovrtuľové motory.
• A380 väčšinou používa motory RR Trent série 900, zatiaľ čo B-787 používa motory série RR 1000.
• Telo A380 má kompozitné materiály, ktoré tvoria iba 20 % svojej hmotnosti, zatiaľ čo B-787 má 50 % kompozitov.
• A380 sa vyrába s nákladným variantom, zatiaľ čo B-787 sa vyrába len ako osobné lietadlá.
