Karburátor vs vstrekovanie paliva
V spaľovacom motore má pomer paliva a vzduchu v zmesi paliva a vzduchu významný vplyv na výkon motora, pretože priamo riadi výstupný výkon motora.
Karburátory a elektronické systémy vstrekovania paliva sú zariadenia používané na miešanie paliva a vzduchu v správnom pomere a riadenie zmesi paliva a vzduchu dodávanej do motora. Karburátor bol prvýkrát predstavený koncom 19. storočia a metódy vstrekovania paliva sa objavili okolo 20. rokov 20. storočia. Avšak až po 80-tych rokoch minulého storočia systémy vstrekovania paliva úplne predbehli karburátory v konštrukcii motora.
Viac o karburátoroch
Karburátor je mechanické zariadenie používané na reguláciu zmesi paliva a vzduchu v akomkoľvek type spaľovacieho motora. Keď bol prvýkrát vyvinutý, mal dômyselný dizajn a slúžil ako palivová riadiaca jednotka takmer storočie.
Mechanizmus karburátorov zahŕňa Venturiho efekt prebiehajúci v úzkej časti nasávania vzduchu, kde zvýšenie rýchlosti vzduchu spôsobuje pokles tlaku v prúde vzduchu. V tejto sekcii je palivo nasávané zo zásobnej nádoby cez malý otvor a nádoba je spojená s hlavnou palivovou nádržou s prietokom riadeným mechanizmom plavákového ventilu. Nasávanie vzduchu (objemový prietok) je v podstate riadené škrtiacou klapkou a funguje ako škrtiaci mechanizmus motora. Keď je prítomný vyšší prietok vzduchu, nasáva sa viac paliva, aby sa dodal väčší výkon pri spaľovaní, a pri nižšom prietoku je to naopak. Tento mechanizmus sa teda používa na riadenie výkonu motora v podstate hladovaním alebo obohacovaním palivovej zmesi dostupnej pre spaľovanie. Okrem toho sú k dispozícii aj mechanizmy na spustenie motora pri nečinnosti.
Karburátory sa dlho používali kvôli ich ľahkej prestavbe a úpravám. Ak je motor orientovaný výlučne na výkon, potom je voľbou karburátor, pretože neponúka žiadne obmedzenie množstva paliva čerpaného z nádrže.
Napriek svojej dômyselnej konštrukcii a dlhej prevádzke majú karburátory veľké nevýhody z hľadiska účinnosti, výkonu v extrémnych a kritických podmienkach. Vysoká miera emisií, nižšia spotreba paliva a zložitosť systému si vyžadujú skúsenosti na doladenie systému. V leteckých motoroch môže vysoké zrýchlenie počas letových manévrov spôsobiť nedostatok paliva v motore z dôvodu mechanickej konštrukcie karburátora.
Viac o vstrekovaní paliva
Systémy vstrekovania paliva sa používajú ako riešenie nevýhod karburátora a stali sa najvýznamnejším typom systému dodávky paliva v spaľovacích motoroch.
Konštrukcia mechanizmu vstrekovania paliva je mimoriadne jednoduchá, ale zahŕňa veľa častí, ktoré sú navzájom výrazne závislé. Ventil ovládaný vstupom snímača alebo podobným mechanizmom pripojeným k škrtiacej klapke a prúdeniu vzduchu umožňuje prúdenie paliva pod tlakom do motora.
V súčasnosti je najbežnejším typom vstrekovania paliva elektronické vstrekovanie paliva (EFI), ktoré využíva uzavretý riadiaci cyklus zahŕňajúci riadiacu jednotku motora (ECU), množstvo snímačov a jednotku vstrekovania paliva. Na základe vstupov zo snímača riadiaca jednotka motora aktivuje vstrekovač.
Vstrekovače paliva majú oproti karburátorom mnoho výhod. Spotrebu paliva je možné optimalizovať tak, aby vyhovovala výkonu motora, a tým zvýšiť účinnosť a znížiť emisie. Môže tiež umožniť motoru pracovať s rôznymi palivami a prevádzka z pohľadu vodiča je plynulá a rýchla. Kompletná elektronická povaha EFI umožňuje diagnostikovať problémy jednoduchým pripojením ECU k diagnostickému zariadeniu alebo počítaču. EFI je veľmi spoľahlivé a náklady na údržbu sú tiež nízke.
Aký je rozdiel medzi karburátorom a vstrekovaním paliva?
• Karburátory sú úplne mechanické zariadenia, ale vstrekovanie paliva môže byť mechanické alebo elektronické. Najpoužívanejším sa však stalo elektronické vstrekovanie paliva (EFI).
• Karburátory sú veľmi zložité a ich údržba a ladenie si vyžadujú špecifické skúsenosti, ale mechanizmy vstrekovania paliva sú jednoduchšie.
• Náklady na motor s karburátorom sú nižšie ako na motor EFI.
• Emisie zo systému EFI sú oveľa nižšie ako v prípade motora s karburátorom.
