Iskrové zapaľovanie vs kompresné zapaľovanie | Vznetové motory (CI motory) vs. Zážihové motory (zážihové motory)
Zážihové a vznetové zapaľovanie sú úplne odlišné mechanické technológie, ktoré sa používajú v motoroch. Motory, ktoré využívajú technológiu zážihového zapaľovania, sa nazývajú zážihové motory (SI motory) a ostatné sú známe ako vznetové motory (CI motory). Tieto dva spôsoby zapaľovania sa používajú v motoroch pri ich spaľovacom zdvihu. Na zapálenie paliva a získanie tepelnej energie by malo dôjsť k zapáleniu. V technológii SI sa elektrická iskra používa na zapálenie správne zmiešanej zmesi vzduchu a paliva, ale v technológii CI je vzduch stlačený na vyššiu teplotu a táto vysoká teplota spôsobí zapálenie.
Iskrové zapaľovanie
V motoroch, ktoré pracujú s otto cyklami, sa používa hlavne zážihové zapaľovanie. Palivo používané v zážihovom motore je benzín. Pretože je benzín veľmi prchavý, ľahko ho spáli malá iskra. To znamená; väčšia prchavosť znamená nižšiu teplotu vznietenia. Takže pre technológiu Spark Ignition sú ako palivo väčšinou preferované aromatické látky, pretože sú prchavejšie ako alkány a môžu horieť pri nižších teplotách. Okrem toho, keď pre motor použijete technológiu SI, požadovaný kompresný pomer bude nižší (približne 9:1), a to z dôvodu vysokej prchavosti paliva, ktoré používajú. Technológia SI zároveň produkuje po zapálení porovnateľne menej dymu. SI motory sú rozmerovo menšie, keďže nechce väčší spaľovací priestor. Technológia SI je však pomerne nebezpečná, pretože zmes vzduchu a paliva sa stláčaním posiela do spaľovacej komory. V takom prípade, ak teplota dosiahne bod vzplanutia (zápalná teplota) pred iskrou, môže dôjsť k výbuchu. Pretože po iskre sa teplota ešte zvýši.
Kompresné zapaľovanie
Na rozdiel od technológie SI pri kompresnom zapaľovaní nepoužíva zapaľovaciu sviečku. Na zapálenie stačí vysoká teplota spôsobená stláčaním vzduchu. CI motory pracujú v dieselových cykloch. Palivo, ktoré používajú, je nafta. Diesel má menšiu tendenciu samovznietenia, pretože je menej prchavý. Takže v technológii CI bude motor dosahovať porovnateľne väčší kompresný pomer (približne 20:1) a CI motory majú zrejme vyššiu účinnosť. V CI sa stane, že palivo sa vstrekuje pod tlakom do valca po tom, čo je vzduch už stlačený. Potom dôjde k zapáleniu kvôli zvýšeniu teploty spôsobenému kompresiou. Zlá vec v technológii CI je však to, že palivo nie je úplne spálené. Takže výfukové plyny budú obsahovať nejaké nespálené uhľovodíky. Súčasne pri prevádzke CI bude v dôsledku procesu kompresie produkovať pomerne viac šumu.
Aký je rozdiel medzi iskrovým a kompresným zapaľovaním?
• • Zážihové zapaľovanie používa ako palivo benzín, ale vznetové zapaľovanie používa naftu.
• SI pracuje na cykle otto, zatiaľ čo CI funguje na dieselovom cykle.
• SI sa používa v benzínových motoroch, zatiaľ čo CI sa používa v dieselových motoroch.
• CI je efektívnejšie ako SI.
• CI produkuje viac hluku ako SI, keď funguje.
• CI produkuje viac uhľovodíkov vo výfukovom zdvihu motora ako zážihové motory.
• Zážihový motor má zapaľovaciu sviečku, ale CI ju nemá.
• Zmes vzduchu a paliva SI vstupuje do spaľovacej komory, ale v CI vzduch a palivo vstupujú oddelene do spaľovacej komory.
• CI má vyšší kompresný pomer ako SI.
• SI je škodlivejšia kvôli veciam pred výbuchom ako CI.
